曾任职金融时报的记者GinaChon在《路透社》的专栏中表示，根据美国商务部国贸局数据显示，美国从中国进口180亿美金的汽车零件，仅次于墨西哥。增加关税后，通关所需的复杂文件和时间将有可能让零件无法赶上交期，恐怕会让美国的汽车制造商陷入大乱。美国厂商对于中国零件的依赖度相当高，其中刹车零件有31%都是中国制造，其他主要零件的金属也是外包给中国厂商，可能是因为当初中国厂商就锁定美国车厂对海外需求大的零件所导致，且美国厂商的生产能力也还没有到位。由于“及时制度的关系”，让各厂库存并不会太多，如果供应链无法及时赶上，可能会给美国汽车制造商造成打击。GinaChon认为中国可以在供应链上进行官方补助，不过此举可能会升高川普贸易政策的支持度。
底特律三大汽车制造商代表团就曾有报告指出，目前美国有35%的汽车零件由外国制造，如果加征了25%的关税，一辆汽车可能增加2000美元的成本。《彭博》曾经报道，中国零件厂受到中美贸易战的影响，有中国铝合金轮胎厂考虑要调高5%售价。《日本经济新闻》也曾报道过，中国江苏的昆山汇众公司面对输往美国汽车零件25%关税，决定自己承担15%的部分，10%转嫁给客户。
这样的高税恐怕也难以让汽车工厂回流到美国，CenterforAutomotiveResearch的副总KristinDziczek就曾对《日本经济新闻》表示，由于川普政府的关税政策充满不确定性，而汽车厂又需要大量投资，车商不会冒这个险。
日本汽车市场调查公司《AutoMotive》认为，在中美贸易战的影响下，中国政府可以名正言顺地打击美国车商。今年6月底通用汽车曾经对美国商务部提出意见书，认为在贸易战的影响下，已经对通用的销售造成影响，反对增加关税。在这场中美贸易战中，美国的车商并没有得到任何的好处。
在贸易战的影响之下，美国的采购客户也许会透过转单来降低成本，就有原来向45家中国大陆工厂采购零件的厂商HopkinsManufacturing，8月时就对媒体表示考虑要改从台湾采购汽车零件。